A közelmúltban a Toyota és hét másik japán autógyártó adatai szerint 2023 áprilisa és szeptembere között 6%-os éves összevetésben csökkent a globális termelés, ami négy év óta az első visszaesés ebben az időszakban. Az elemzők elsődleges okként olyan tényezőket említenek, mint a Toyota tanúsítási problémái miatti termelés felfüggesztése, a kínai elektromos autógyártók gyors felemelkedése, valamint a viszonylag visszafogott délkelet-ázsiai kereslet. E kihívások leküzdése és a piaci részesedés visszaszerzése érdekében a japán autógyártók felgyorsítják együttműködésüket a globális partnerekkel, és további elektromos modelleket dobnak piacra.
Ennek a nyolc japán autógyártónak a globális termelése mára a 2022-es szintre süllyedt. A japán autógyártók zászlóshajója, a Toyota 8%-kal csökkent a globális termelésben szeptemberben, az amerikai termelés 14%-kal, a kínai termelés pedig 19%-kal esett vissza. Az eladások hasonló tendenciát követtek, a szeptemberi globális eladások éves szinten 7%-kal estek vissza, ezen belül az Egyesült Államokban 20%-os, Kínában és Japánban 9%-os, illetve 6%-os visszaesés. Az elemzők különösen gyenge teljesítményt emelnek ki a kínai piacon, ahol a helyi elektromos járműgyártók térnyerése csökkentette a hagyományos japán benzines járművek versenyképességét.
Eközben a Suzuki és a Toyota október 30-án új partnerséget jelentett be. 2025-től a Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki teljesen elektromos SUV-t fog gyártani a Toyota számára az indiai gujarati gyárában. Ez az elektromos SUV, amelyet a Suzuki, a Toyota és a Daihatsu közösen fejlesztett ki, 60 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, 500 kilométeres hatótávolsággal. Ez a kezdeményezés a japán autógyártók márkák közötti együttműködésének jelentős elmélyülését jelzi a villamosítás terén, az új járművet a tervek szerint a Suzuki tervezi, és szállítja a Toyotának, hogy felgyorsítsa az elektromos autók globális bevezetését.
További jelentős együttműködési erőfeszítések közé tartozik a Nissan és a francia Renault autógyártó, a Nissan pedig egy új, a Renault Twingo platformjára épülő elektromos modell közös fejlesztését tervezi. A várhatóan 2026 előtt, 20,000 euró alatti árral az európai piacon bevezetésre kerülő partnerség célja, hogy költséghatékony elektromos opciót biztosítson, és ellensúlyozza a kínai márkák, például a BYD által támasztott versenynyomást.
A japán autógyártók egyre inkább együttműködnek a kínai technológiai vállalatokkal, hogy új irányvonalakat alakítsanak ki elektromos járművek stratégiájukhoz. A Toyota bZ3 elektromos szedánja például a BYD motorjait és akkumulátorait használja, míg a Mazda a Changannal együttműködve hatótávolságbővítő és teljesen elektromos modelleket is kínál. Ezenkívül a Honda a közelmúltban bemutatta új elektromos márkáját „e
Kínában, 2027-ig tíz elektromos modell bevezetését tervezik a kínai piacon. Az elektromos járművek gyors kínai bevezetésével a japán autógyártók felpörgetik az elektromos és autonóm járművek technológiáiba való befektetéseiket, hogy alkalmazkodjanak a piaci igényekhez és fokozzák versenyképességüket.
Összességében a japán autógyártók arra törekednek, hogy megerősítsék az elektromos átállási stratégiákat és a globális együttműködéseket, hogy kezeljék a jelenlegi kihívásokat. Miközben az észak-amerikai, európai és kínai gyártók erős versennyel kell szembenézniük, a piaci elemzők óvatosan optimisták, hogy a japán autógyártók jövőre fellendülhetnek a termelésben és az eladásokban. Az azonban, hogy sikeresen meg tudják-e fordítani a jelenlegi csökkenő tendenciát, és újjáépíteni piaci pozícióikat, a technológiai innováció és a stratégiai piaci pozíció további fejlődésétől függ.
